A tiszta kerékpároktól az elektromos álmokig: az Egyesült Királyság zöld gazdasága a Covid-19 hátán növekszik.

A sorok „teljesen őrültek” – mondja Gavin Hudson, a Butternut Bikes kerékpárjavító startup tulajdonosa. Amikor a zárlat leállt, régi kerékpárokat kezdett javítani egy észak-londoni metodista templom parkolójában, majd áthelyezte szolgálatait egy lombokkal borított kocsmába Crouch Endben. A kerékpárjavítás iránti kereslet növekedése azonban azt jelentette, hogy a felugró ablak hamarosan állandó címet kapott.

„Vannak, akik bejönnek és elmondják, hogy tíz éve nem bicikliztek” – mondja Hudson. „Mindenféle pókhálóval borított biciklit vonszolnak ki a fészerből és vissza az utakra. Ez nagyszerű. Azt gondolom, hogy igaz, hogy ma kevés olyan probléma van a társadalomban, amelyen nem lehetne javítani azzal, hogy többet gyalogolnak és kerékpároznak. ”

A Butternut Bikes egyike azon egyesült királyságbeli vállalatoknak, amelyek készen állnak arra, hogy a koronavírus-járvány nyomán a zöld gazdasági fellendülést bevegyék. Miközben a kormányra egyre nagyobb nyomás nehezedik egy klímabarát, világjárvány utáni gazdaságélénkítő csomag bemutatására, Nagy-Britannia gazdasági küzdelmei máris reflektorfénybe kerültek.

Steven Jennings, a PwC globális tanácsadó cég partnere szerint a bezárás paradigmaváltást idézett elő a fogyasztók és a vállalkozások számára, ami már most is felgyorsítja a fenntarthatóság fejlődését – még kormányzati felszólítás nélkül is.

„A koronavírus-válság egyik nem kívánt következménye, hogy a vállalatoknak lehetőségük nyílik a jövőre gondolni. Ha egy vállalatnak újjá kell építenie, érdemes újrakonfigurálnia működését, hogy fenntarthatóbb legyen” – mondja Jennings.

A Kincstár kihívása a koronavírus-válságból adódó lehetőségeket kihasználó ösztönző csomag kialakítása, amely a nagyszabású éghajlati kihívásokra is választ adhat.

A PwC az alacsony szén-dioxid-kibocsátású közlekedést a „jobb felépülés” ötpilléres tervében tartalmazza, valamint a kulcsfontosságú ösztönző terveket az alacsony szén-dioxid-kibocsátású villamosenergia-termelés felgyorsítására, a nehézipar kibocsátásának csökkentésére és a tervek végrehajtásához szükséges képességekkel rendelkező, zöld munkaerő felépítésére.

Azok, akiknek nincs elromlott biciklije a fészerben, az év eleji kínai gyártási leállás miatti hatalmas kereslet és ellátási lánc másnapossága miatt nehezen vásárolnak újat. Sokak számára a válasz a közös kerékpározás, az elektromos robogó bérlése vagy akár egy elektromos jármű vásárlása lehet.

A Lime az egyik virágzó e-mobilitási vállalat. A vállalat azt reméli, hogy a zárlat feloldására 20 000 új versenyzőt vonz majd a közös elektromos kerékpárkölcsönzési rendszerébe, és hamarosan az Egyesült Királyságban is e-robogókat kínál majd.

Alan Clarke, a cég igazgatója szerint az új Lime-felhasználók száma hétről hétre nőtt, mióta enyhülni kezdtek a zárlati korlátozások, és a versenyzők hosszabb utakat tesznek, mint korábban. A növekedés annak ellenére következik be, hogy megnövekedett a verseny a riválisokkal a Mobike, Freebike és az Uber kerékpárkínálatában, a Jumpban.

„Végső soron a legnagyobb ok, amiért az emberek nem kerékpároznak, gyalogolnak vagy kerékpároznak, az az, hogy a városi infrastruktúra többnyire nem részesíti előnyben ezeket a közlekedési módokat” – mondja Clarke. "Mivel a kormányok kénytelenek újragondolni, hogyan viszonyulnak a városi utazáshoz, és az olyan szervezetek, mint a TfL, merész és átalakuló fejlesztéseket kínálnak, a következő hónapokban új versenyzők beáramlására számítunk, ahogy az emberek alternatív utazási lehetőségeket keresnek."

Egyre növekszik az elektromos jármű vásárlását fontolgatók száma is; részben azért, mert a Covid-19-halálesetek és a légszennyezés közötti kapcsolat hangsúlyozta a tiszta közlekedés fontosságát. A PwC becslése szerint a kormányzati ösztönzők 220 000 munkahelyet támogathatnak az ágazatban.

Ian Johnston, az Engenie járműtöltő cég vezérigazgatója szerint rendkívül megnőtt a töltőpontok telepítésére készülő kiskereskedelmi parkok száma. A cég a tulajdonosok és a kiskereskedelmi tanácsok megbízásából gyorstöltőket telepít előzetes költség nélkül, a töltőpontok bevételéből való részesedésért cserébe.

„A tulajdonosok új bevételi forrásokat keresnek, a kiskereskedelmi üzletek tulajdonosainak pedig új módokra van szükségük ahhoz, hogy visszatérjenek üzleteikbe” – mondja. "A mindkettőre nehezedő gazdasági nyomás azt jelenti, hogy az emberek új pillantást vetnek a járművek töltésére."

Az elektromos közlekedés fellendülése fontos következményekkel jár a brit energiarendszerre nézve, új lehetőségeket kínálva a zöld technológiai vállalatok számára. Jennings szerint a kereslet csökkenése a bezárás alatt a rekord megújuló energiatermeléssel kombinálva hozzájárult ahhoz, hogy „ablakot teremtsen a jövő nettó nulla szén-dioxid-kibocsátású világába”.

„Nagyon magas volt a megújuló energia elterjedtsége és a nap bizonyos szakaszaiban negatív nagykereskedelmi árak” – mondja. "A megfelelő kormányzati politikákkal és szabályozásokkal új üzleti modellek jelennek meg, amelyek fordulópontot jelenthetnek az olyan cégek számára, mint az elektromos járművek töltése, az akkumulátorok és a használati idő energiadíjai."

Az akkumulátor-üzemeltetők segíthetnek kiegyensúlyozni a rendszert azáltal, hogy újratöltenek, amikor a hálózaton több mint elegendő megújuló energia áll rendelkezésre, és szükség esetén tiszta áramot ürítenek ki. Az elektromos járművek ugyanazt a szerepet játszhatják, ha intelligens töltőhöz csatlakoznak.

Steven Meersman, a Zenobe akkumulátor-üzemeltető alapítója szerint a vállalat keményen dolgozik a zárlat alatt, hogy kezelje a "szolgáltatásaink iránti megnövekedett keresletet".

Még azok az áramellátási ügyletek is, amelyek felajánlják, hogy az otthonok és a vállalkozások több energiát használnak fel, amikor bőséges a szél- és napenergia, szerepet játszhatnak a megújuló energia fellendülésének jobb kihasználásában.

Greg Jackson, az Octopus Energy alapítója és vezérigazgatója szerint az energiaszolgáltató Agile tarifája iránti kereslet 50%-val nőtt a zárlat alatt. A tarifa fél órás árat kínál az áramért, és lehetővé teszi az ügyfelek számára, hogy előnyöket élvezzenek, ha a költségek negatívak.

„Ez egy ébresztő a politikai döntéshozóknak és a szabályozóknak, hogy az intelligens energiahálózat létrehozásához szükséges apró változtatások elengedhetetlenek lesznek a zöld helyreálláshoz, amelyre oly sokan vágyunk” – mondja Jackson. "Ez ma megtehető, és forradalmat nyit a tiszta, olcsó elektromos fűtés, az elektromos járművek és a decentralizált elektromos rendszer terén."

A PwC zöld gazdaságélénkítési tervének ötödik pillére is itthon van. Jennings úgy véli, hogy a nemzeti tervezésű ház korszerűsítése elősegíti Nagy-Britannia elektromos jövőjének előnyeit, növeli a munkahelyek számát, és 3,20 GBP hasznot hoz az Egyesült Királyság GDP-je számára minden befektetett 1 GBP után.

Ez egy nulla kockázatú megközelítés a szén-dioxid-kibocsátás és a háztartási számlák csökkentésében, miközben növeli az életszínvonalat és az egészséget, ami állítólag hidegen hagyta Boris Johnson miniszterelnök legfőbb tanácsadóját, Dominic Cummingst. Lehetséges azonban, hogy rosszul mérte fel a közönség hangulatát.

„Az otthoni elszigeteltség javításának egyik akadálya a nyilvános apátia volt, de ahogy az emberek több időt töltenek otthon, ez megváltozhat” – mondja Jennings. „A PwC legújabb kutatása kimutatta, hogy a 60% jobban érintett az energiafelhasználásban, mint a lezárás előtt. Ha az embereket jobban érdekli a lakásfelújítás, és odafigyelnek az energiafelhasználásra, akkor érdemes az otthoni energiahatékonyságot előtérbe helyezni.”