Mercedes hat in Österreich meilenweit die Nase vorn, wo sie in der Vergangenheit Probleme hatten.

Der Sieg von Valtteri Bottas in Österreich hätte für das Team schmerzhaft sein können, da sie befürchteten, dass ihr Auto aufgrund eines Problems mit dem Getriebesensor kurz vor dem Stillstand stehen würde, aber nach dem gesamten Wochenende ging der Mercedes bedrohlich stark hervor. Sein Auto liegt erneut bequem an der Spitze des Feldes, seine Form trägt die Handschrift eines dieser unerbittlichen Metallica-Riffs, die ununterbrochen toben. Eine halbe Sekunde nach Beginn des Qualifyings musste sich ihr nächster Konkurrent Red Bull für eine alternative Reifenstrategie entscheiden, um Max Verstappen im Rennen eine Chance zu geben. Die Motorleistung des Mercedes war auf den Geraden um drei Zehntel höher als im Vorjahr und das Fahrwerk ist schnell und ausgewogen. Ein ereignisreiches Rennen trug nur dazu bei, die erneute Wahl des Feldes einigermaßen zu verschleiern. 

Ferrari-Flunder

IFerrari fühlte sich geschmeichelt von dem Drama, das Charles Leclerc dabei half, sich den zweiten Platz zu sichern. Vom siebten Startplatz aus war es ein starkes Rennen und sein Tempo, sein Wettkampfinstinkt und seine Entschlossenheit in den letzten 15 Runden bestätigten einmal mehr, wie gut er sein kann. Aber Ferraris Auto ist weit entfernt von einem Podium. Sie haben zugegeben, dass sie bei der Aerodynamik die falsche Richtung eingeschlagen haben – ein Fehler, den sie mit Aktualisierungen in Ungarn beheben wollen –, aber ein Allheilmittel wird es nicht geben. Sie haben sich für mehr Abtrieb entschieden und Leclerc sagte, das Auto sei in den Kurven besser, aber damit verbunden sei auch der Luftwiderstand, gepaart mit einem Leistungsdefizit. Dem fünftschnellsten Team im Qualifying, Leclerc, fehlten im vergangenen Jahr neun Zehntel zu seiner Pole-Position-Zeit. Teamchef Mattia Binotto gab zu Ferrari Sie haben auf den Power-Geraden sieben Zehntel verloren, und Luftoptimierungen werden diese Lücke nicht schließen.

F1 auf dem Weg des Wandels

So überraschend es auch erscheinen mag, Lewis Hamilton wurde die Woche über in Österreich wegen seiner öffentlichen Haltung zur Unterstützung von Black Lives Matter und Diversität in der Formel 1 beschimpft und kritisiert. Es scheint, dass einige immer noch Einwände dagegen haben, dass der einzige schwarze Fahrer des Sports eine Meinung zum Rassismus hat, und auf der kindischen, unsinnigen und intellektuell bankrotten Prämisse bestehen, dass Politik in diesem Sport keinen Platz habe. Hamiltons jüngste antirassistische Haltung hat die Formel 1 dazu veranlasst, öffentliche Erklärungen zu ihrem Engagement für die Beendigung des Rassismus und ihren Bemühungen zur Verbesserung der Vielfalt abzugeben. In Österreich gab es viele Debatten darüber, ob Autofahrer verletzt werden könnten. Hamilton und 13 andere taten es; sechs nein. Alle trugen antirassistische T-Shirts. Hamilton dementierte Medienberichte, wonach er von den Fahrern verlangte, auf die Knie zu gehen, und betonte, dass dies eine persönliche Entscheidung für sie sei, aber sie alle bestätigten die Botschaft dennoch, so wie die Formel 1 Bernie Ecclestones jüngste schlechte Gedanken durch Rennkommentare zurückgewiesen hat. Sport war nur einer davon.

Ein Bild, das vielleicht die neue Realität der Formel 1 definiert, war das von Lando Norris, der nach seinem ersten Podiumsplatz weinte, sich aber immer noch von seinem Team abhob, als es sich auf die Fotografie vorbereitete. Es ist garantiert, dass sie es vor der Pandemie in die Luft gehoben hätten. Norris hat sich qualifiziert und ein großartiges Rennen gefahren – er hat das geschafft McLaren Als Vierter startete er und lieferte dann einen hervorragenden Lauf ab, um im Spitzenfeld der Mittelfeldkonkurrenten zu bleiben. Seine letzten Runden waren außergewöhnlich. Er ging aggressiv an Sergio Pérez vorbei, zweifellos mit einem Lächeln, nachdem er in der letzten Runde des letzten Rennens der letzten Saison so wütend darüber war, sich nicht ausreichend zu verteidigen und einen Platz gegen den Mexikaner zu verlieren. Norris‘ Lauf in der letzten Runde nach Hamilton, als er den Weltmeister um acht Zehntel auf weniger als zwei Zehntel verkürzte – den Rückstand, den er brauchte, um sich den dritten Platz zu sichern –, war der volle Einsatz, den der Sport erfordert.

Covid klar

Da die Saison vom Coronavirus heimgesucht wurde, gab es keine Garantie dafür, dass der Rennsport beginnen würde. Die Formel 1 musste ein komplexes und schwieriges Betriebssystem entwickeln, um ein Rennen sicher zu beenden. In Österreich erwiesen sie sich in einem Punkt als richtig, dass Regierungen, die über eine Genehmigung künftiger Rennen nachdenken, dies zur Kenntnis nehmen werden. Das geschlossene System der Biosphärenteams in Blasen und Personalblasen darin, die Masken, die soziale Distanzierung und ein strenges Testprogramm stellten sicher, dass es bei mehr als 4.000 am Samstag durchgeführten Tests keine positiven Fälle gab. Sowohl die FIA als auch die Formel 1 haben dafür gesorgt, dass das, was vor drei Monaten noch unhaltbar schien, funktioniert und gut funktioniert. Abgesehen von der Abwesenheit der Fans verlief das Wochenende so ereignislos, wie es vor der Pandemie hätte sein können.